TRAFİK DENETLEME ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ |
||||||||||||||||||||
|
154 ALO TRAFİK HATTI ALKOL VE ETKİLERİ AŞIRI HIZ VE SONUÇLARI SÜRÜCÜ VE YAYA KUSURLARI TRAFİK KAZALARINDA SORUMLULUK ÇEKİLEN ARAÇLAR UYGULAMASI TAŞIT TAHSİS BELGESİ ALMA SÜRÜCÜ BELGESİ GERİ ALMA ÖĞRENCİLERİMİZE UYARILAR FAHRİ TRAFİK MÜFETTİŞLİĞİ TRAFİK İŞARETLERİ TRAFİK CEZA MADDELERİ 154 ALO TRAFİK HATTI Trafik kazalarının en aza indirilmesi ve trafik güvenliğinin sağlanması, trafik kazalarına karşı önceden tedbir alınması, şehir içi ve şehir dışı trafiğin tanzim ve denetlenmesinde de vatandaşlarımızın katkılarını sağlamak, onların yapacakları ihbar ve şikayetleri, gördükleri trafik kuralları ihlalleri ile kazalarını bildirmeleri amacıyla “154 ALO TRAFİK” adı altındaki hizmet telefonları ilk olarak 15.12.1993 tarihinde hizmete sunulmuş olup, 03.05.1995 tarihinde de tüm ülke genelinde uygulamaya konulmuştur. Şu an için İzmir Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü, 154 Alo Trafik hizmetlerini 6 hattan, 24 saat süreyle aralıksız vermektedir. 154 hatlarımızın gereksiz meşgul edilmemesi ve asılsız ihbarlarda bulunulmaması ile trafik hizmetlerinin dışında bilgi istenmemesi halinde, vatandaşlarımıza daha sağlıklı ve hızlı bir hizmet sunulacaktır. Bu hatlarımıza, 01.01.2001 Tarihinden 18.12.2001 tarihine kadar olan zaman zarfı içerisinde 59.778 ihbar yapılmış, bu ihbarlardan 6.949’u asılsız çıkmıştır. Görevlilerimizin daha aktif ve zamanında olay yerine intikal edebilmesi ile iş ve zaman kaybının önlenmesi için, asılsız ihbarlarda bulunulmaması en büyük dileğimizdir. ALKOL VE ETKİLERİ Alkolün Etkileri: Bir kadeh alkol almakla bir şey olmaz, öyle değil mi? Hiç de sanıldığı gibi değil, Çünkü alkol aldıkça kandaki oksijen miktarı azalır. Bunun sonucunda yeterince oksijen alamayan beyin, fonksiyonlarını kaybetmeye başlar. Bu durum, sürücü üzerinde çeşitli fiziksel ve psikolojik bozukluklara yol açar. Alkol alan sürücüler kendilerinde bir rahatlama ve gevşeme hissederler. Bunun paralelinde sahte bir güven duygusu oluşur. İnsanların çoğu daha fazla içerek bu duyguyu güçlendirmek ister ve bunun sonucunda da alkol limitleri aşılır. Eğer kişiler, böylesi durumlarda iken araç kullanmakta ısrar ederse, son günlerde aşina olduğumuz kaza sahnelerini daha çok görmemiz söz konusu olacaktır. Hatırlanacak olursa parçalanmış araçlar ve etrafa yayılmış içki şişeleri, son günlerde karşımıza çıkan kaza sahnelerini oluşturmaktadır. Promil Nedir ? Kelime anlamı kandaki alkol miktarıdır. Ticari araç sürücüleri dışındaki sürücülerde, kandaki alkol oranı 0.5 Promilden az olması gerekir. 0.5 Promil ve yukarı değerleri, Kanunun 48/5 maddesi yasaklamıştır. 0.5 Promil Alkolün anlamı nedir ? 100 ml Kanda 50 mg alkol bulunmasıdır.Alkolün trafik kazalarına neden olmasının iki temel nedeni vardır. Bunlar alkolün sürücü üzerindeki “uyarıcı” ve “uyuşturucu” etkileridir. Alkolün Uyarıcı Etkileri: Alkolün psikolojik boyutta sürücüler üzerinde gösterdiği etkiler arasında uyarıcı etkisi de bulunmaktadır. Aşağıdaki tablo, sürücünün fonksiyonları üzerinde alkolün uyarıcı etkilerini göstermektedir. FONKSİYONLAR UYARICI ETKİLERİ DÜRTÜLER Korkunun azalması, kendine güvenin artması KAVRAMA Kazanılmış alışkanlıklardan vazgeçme, kendini kontrol edememe GENEL DAVRANIŞLAR Gereksiz cesaret artışı, düzensizlik, dengesizlik ARAÇ KULLANMA YETİSİ Korkunun azalması, kendine güvenin artması Çok değil, sadece kandaki alkol oranının on binde bir düzeyinde çıkması, bu etkilerin belirmesi için yeterlidir.Alkol aldıktan sonra bazı konulardaki çekingenlikler azalır. Bunların başında korku gelir. Korkunun azalması ve kendine güvenin artması sonucunda, sürücü risk almaya yönelik davranışlarda bulunma eğilimine girer. Yüksek hız ve tehlikeli manevralar yapma girişimlerinde artış görülür. Bu da sürücünün hata ve kaza yapma oranını yükseltir. Alkolün Uyuşturucu Etkileri: Kandaki alkol miktarı arttıkça, kişinin denge, görme ve işitme gibi beyinsel fonksiyonlarında azalma ortaya çıkar. Kas kontrol gibi çok önemli duyu ve kontrol kabiliyetleri azalır.Alkolün etkisi altındaki sürücünün önüne, aniden bir canlının veya aracın çıkması halinde, alkolsüz sürücüye oranla, intikal ve fren, yani durma mesafesi artar, Bu da kaza yapma olasılığını artırır.Alkollü sürücüler ani durumlardaki gereken tepkilerini, kısa süre içinde verememektedir. Kararlarının ise yanlış olma olasılığı çok yüksektir. FONKSİYONLAR UYARICI ETKİLERİ DÜRTÜLER Yorgunluk, dikkat azalması KAVRAMA Hafıza kaybı, intikal eksikliği GENEL DAVRANIŞLAR Dikkatsizlik, uyuşukluk, uyuklama ARAÇ KULLANMA YETİSİ Ani durumda tepki eksikliği, karar yanlışlığı, yoldan çıkma ve çarpma Uyuşturucu Maddeler ve Bazı İlaçların Etkileri: Alkol uyanıklık duygusunu hafifletir. Bunun dışındaki uyuşturucuların değişik etkileri vardır. Uyanıklığı artıran maddeler arasında kokain ve amfetamin başta gelir. Bu maddeler kişide aşırı etkinlik ve neşe duygusu yaratır. Bunun sonucunda kişi, dengesiz, aşırı ve beklenmedik davranışlarda bulunur.Kısa bir kullanımdan sonra bile, bu maddeler tedirginlik ve dikkati bir noktada toplama yeteneğinde zayıflık yaratır.Yatıştırıcı ilaçlar, tıpkı uyku hapları gibi, uyanıklığı azaltıcı maddeler içine girer. Bu tür ilaçlar, gevşemenin ardından, yarı uykulu bir hava getirir.Uzunca bir süre kullanıldığında ise, çoğunlukla pasifliğe, uyuşukluğa ve bazı durumlarda da bilinç kaybına yol açar.Uyuşturucu maddelerden hint keneviri ve haşhaş kullanan kişilerde, algılama bozukluklarına ve dış olaylara tepki vermeme durumlarına yol açar.Uyuşturucu maddelerden veya ilaçlardan almış olan bir sürücünün, trafiğe çıkması kendi açısından açıkça bir intihar olarak nitelendirilebilir. Öte yandan, böyle bir sürücünün trafikteki varlığı, diğer yol kullanıcıları için de potansiyel bir risk oluşturur. Alkol ve Kaza İlişkisi: Kimi sürücüler, alkollü araç kullanırken polis tarafından yakalandıklarında sadece birkaç duble alkol aldıklarını, bunun bir tehlike yaratamayacağını iddia ederler.Yapılan araştırmalarda 0.5 promil değerinden sonra, kaza ihtimali yüksek bir eğilim göstermektedir. Kanında 1 promil alkol saptanan sürücülerin % 70’nin kazalara neden olduğu görülmüştür.Bir duble rakı, viski vb. içkiler ile iki kadeh şarap içildiğinde, kandaki alkol oranı yasal limit olan 0.5 promile ulaşmaktadır. Bu nedenle “bir kaç dubleden bir şey olmaz” düşüncesi tamamen yanlıştır. Belirtilen alkol miktarının alınması halinde sürücünün sarhoş olması söz konusu olmayabilir. Ancak, alkolün pek çok olumsuz etkisi sürücüde belirmeye başlar.Görüldüğü gibi alkollü araç kullanmak, geliyorum diyen kazaya “buyur” demekten başka bir şey değildir. AŞIRI HIZ VE SONUÇLARI Hızın Sürücü ve Yolcuların Ölüm ve Yaralanmasındaki Etkisi: Araştırmalar, 30 km/h hızda çarpmanın araç içerisindekilerin vücuduna etkisinin 1.kattan düşmeye, 90 Km/h hızla çarpmanın ise 10.kattan düşmeye eş olduğunu göstermektedir.Çarpışma şiddetini, araçtaki emniyet kemeri, hava yastıkları gibi pasif emniyet sistemleri; en aza indirmeyi hedefler.Yine araştırmalar; bırakın yüksek hızları, 80 Km/h hızla giden bir araçta yolculuk yapanların olası bir kazada ölme olasılığının, 30 Km/h hızdaki araçtakilere oranla 20 kat daha fazla olduğunu göstermektedir. (Fotoğraf-2,3,4,5,6) Unutmayın ! Otomobil sürücüsü iseniz, devlet yollarında azami hızınız 90 Km/h’tir Ancak bu hız; hava, yol ve trafik koşullarına göre azaltılmalıdır. Hızın Yayaların Ölümlerine Etkisi Trafikte yayalar, korunmasız yol kullanıcısı şeklinde tanımlanır. Yayalar her zaman, trafiğin yüksek risk altındaki unsurlarıdır.Bu nedenle, her hangi bir kazaya maruz kaldıklarında, sürekli ölüm riskiyle karşı karşıyadırlar.Şehir içindeki hız limiti 50 Km/h’tir. Bırakın yüksek hızları, bu hızda bile çarpılan bir yayanın ölüm olasılığı % 50’dir. Yani yaşama şansı=ölüm ihtimalidir.Araştırmalar; 32 Km/h hızla çarpılan yayaların % 5’nin yaşamlarını yitirdiğini, hızın 64 Km/h’e çıkarıldığında ise ölüm riskinin her 100 yayadan 85’nin öldüğünü göstermektedir.Şehir içinde sürücülere getirilen 50 Km/h’lik sınırlama tesadüf değildir. Hatta Avrupa Birliği üyesi ülkelerde, okullar gibi yüksek riskli bölgelerde, hız limitleri 30 Km/h’e indirilmektedir. Hız ve Sürücünün Görme Yeteneği Arasındaki İlişki: Hız arttıkça, sürücünün trafik çevresini algılama düzeyi zayıflar. Bu görme ve algılama zaafı, deneyimli-deneyimsiz, genç-yaşlı tüm sürücüler için geçerlidir.Göz, 190 ile 200 derecelik bir alanı algılar. Gözlerimiz bu alandaki tüm hareketleri, renk ve ışık değişimlerini kontrol edebilir.Ancak, araç kullanırken görme açısı hız ile ters orantılı olarak daralır. Örneğin 35 Km/h hızda görüş açısı 104 derece iken, hızı 130 Km/h’ye çıkardığınızda bu açı, 30 dereceye düşer. Unutmayınız ! Trafik ortamındaki görme ve görülme, güvenliğin temel koşuludur. Hız Körlüğü: Hız körlüğü; artan hız sonucunda sürücünün yol ve çevresine yönelik görsel verileri, yani eşya ve olayları, tam olarak algılayamamasıdır.Hız körlüğünün en önemli ve riskli sonucu; sürücünün aracın hızını olduğundan daha az hissetmesidir.Hız körlüğü etkisindeki bir sürücü, hızını ortalama 20-30 Km/h daha az algılar.Hız körlüğü etkisindeki sürücü, yaya hareketlerinin yoğun olduğu şehir geçişlerinde veya şehir içlerinde, yayalar için çok büyük risk yaratır. Bu nedenle şehir içinde veya transit yolların şehir geçişlerinde, 50 Km/h hızın üzerine çıkılmamalıdır. Tünel Görüşü: Tünel görüşü, hızlı araç kullanırken görme alanının daralması sonucu ortaya çıkan bir durumdur.Aracın hızı ne kadar artarsa, sürücünün bakışları da o oranda uzağa odaklanır. Bu durumda sürücü, yol çevresindeki olayları ve riskleri zamanında algılayarak önlem alamaz.Aşırı hız nedeniyle kaza yapan bir çok sürücünün “Aniden karşıma çıktı ! Nasıl oldu ? Nereden geldi anlayamadım ?” dediklerini sıkça duyarsınız. İşte bu ifadedeki “ fark edememenin” nedeni, “tünel” görüşüdür. SÜRÜCÜ VE YAYA KURALLARI Yayaların Uyacağı Kurallar: Yayalar taşıt yolu bitişiğinde veya yakınında yaya yolu, banket veya alan varsa buralardan yürümek zorundadırlar. Her iki tarafında banket bulunan ve kullanılabilir durumda olan yollarda kendi gidiş yönüne göre sol banketten yürümek zorundadır. Her iki tarafında yaya yolu ve banket bulunmayan veya kullanılır durumda olmayan iki yönlü yollarda yaya kafileleri taşıt yolunun sağ kenarından, diğer yayalar; gidiş yönlerine göre taşıt yolunun sol kenarından yürümek zorundadır. Diğer yayalar için ciddi rahatsızlık ve tehlike verecek boyut ve biçimde eşya iten veya taşıyan kişiler taşıt yolunun en sağ şeridinde mümkün olan en az kısmı işgal etmek, araçların ilerlemelerine engel olmamak, çarpmayı önleyici ve uyarıcı tedbirleri almak şartıyla taşıt yolu üzerinde yürüyebilir. Bir yetkili veya görevli yönetiminde düzenli şekilde yürüyen veya kafileleri, taşıt yolunun en sağ şeridinin fazla kısmını işgal etmemek, gece ve gündüz görüşün az olduğu hallerde imkanları oranında tek sıra halinde yürümek, araçların hareketlerini engellememek ve güçleştirmemek, çarpmayı önleyici ve uyarıcı tedbirleri almak şartıyla taşıt yolu üzerinde yürüyebilirler. Taşıt yolunun karşı tarafına geçmek isteyen yayalar; Görevli veya trafik ışıklı cihazlarıyla yönetilen yaya geçitlerinden, İşaretlerle belirlenmiş, yaya ve okul geçitlerinden, Yayalar için ayrılmış olan alt ve üst geçitlerden, Bunlar yoksa 100 metre yakında bulunan kavşak giriş ve çıkışlarından (köşe başlarından) geçmek zorundadırlar. Ancak; 100 Metre mesafede, yaya geçidi veya kavşak bulunmayan yerlerde, yayalar taşıt trafiği için bir zorluk veya engel yaratmamak şartıyla ve yoldan gelen taşıtların uzaklık ve hızını kontrol ederek kendi güvenliklerini sağladıktan sonra en kısa doğrultuda ve en kısa zamanda taşıt yolunu geçebilirler. Yollarda güvenli geçiş önce sola, sonra sağa bakılarak sakıncalı bir durum yoksa taşıt yoluna girilerek geçiş sırasında sola veya sağa bakılarak yürüyüşe devam etmek, taşıt yoluna girmeden durmayacak kadar yaklaşmış taşıtlar varsa ilk geçiş hakkını onlara verip tamamen geçmelerini beklemek suretiyle yapabilirler Yaya yolu bulunmayan yollarda yürüyen yayalar, geceleri açık renk elbise giymek, üstünde veya elinde yansıtıcı bulundurmak, ışık taşımak gibi tedbirleri almak zorundadırlar. Sürücülerin Uyacağı Kurallar: Sürücüler; Karayollarında araç sürme yasağına, Hız kurallarına, Öndeki aracı geçme kuralına, Dönüş ve manevra kurallarına, Kavşaklardaki ilk geçiş hakkına, Geçiş üstünlüğüne sahip araçlar ve kullanılmasında uyulacak kurallara, Gelen trafikle karşılaşmada geçiş kolaylığı sağlama kuralına, Araçların ışıklarının kullanılması kuralına, Durma, duraklama ve park etme kurallarına, Yaya geçidi, okul geçidi ve demir yolu geçidinden geçme kurallarına, Yük ve yolcuların taşınması kurallarına, uymak zorundadırlar. Bisiklet, Motorlu Bisiklet ve Motosiklet Sürücüleri ile İlgili Kurallar; Bisiklet, motorlu bisiklet ve motosikletlerin yaya yolundan sürülmesi yasaktır. Ayrı bir bisiklet yolu var ise, sürücülerin bisikletlerini ve motorlu bisikletlerini taşıt yolundan sürmeleri yasaktır. Taşıt yolunun bir şeridinde 2’den fazla bisikletlinin yan yana sürülmesi yasaktır. Bisiklette, motorlu bisiklette ve motosiklette arkada oturma yeri yoksa başka kişilerin bindirilmesi yasaktır. Sürücü arkasında oturma yeri olsa bile bir kişiden fazlasının taşınması yasaktır. Bu araçlarla diğer araçlar izlenirken, manevra yapılırken, geçilirken karayolunu kullananların hareketini zorlaştırıcı, tehlike doğurucu davranışlarda bulunması yasaktır. Bu araçlar sürülürken akrobatik hareketler yapılması yasaktır. Başka bir araca bağlanarak veya asılıp tutunarak bu araçların sürülmesi yasaktır. Bu araçlar kullanılırken elde bagaj, paket ve benzerlerinin taşınması ve kurallara aykırı yüklenmesi yasaktır. Bu araçlar üzerine kasa, sandık ve benzeri şeyler yaptırılarak karayolunda ticari amaçla yük taşınması (üç tekerlekli ve özel şekilde imal edilmiş motosikletler hariç) yasaktır. Özel şekilde imal edilmiş üç tekerlekli motosikletlerle yük taşınabilir. Bunlar yolcu taşımak üzere imal ve tadil edilemezler. Ayrıca, yük taşımak için yapılmış kasa kısmı, sürücünün ön tarafında olacak şekilde imal edilemezler. Motosiklet sürücülerinin devamlı iki elleri, motorlu bisiklet sürenlerin dönüş işareti verme dışında iki elleri, bisiklet sürenlerin en az bir eli ile taşıtlarını sürmeleri zorunludur. Bisiklet ve motorlu bisikletlerin önünde, beyaz ışık veren ve 20 M’yi aydınlatabilen bir far, arkasında kırmızı ışık veren lamba veya yüzeyi en az 10 Cm2 olan kırmızı yansıtıcı bulundurulması zorunludur. Bisiklet sürücülerinin 11 yaşını doldurmaları gerekmektedir. TRAFİK KAZALARINDA SORUMLULUK Ülkemizde günde ortalama 750 dolayında kaza olmaktadır. Kaza yerinde tutulan kayıtlara göre, bu kazalarda ortalama 17 kişi ölmekte, 270 kişi yaralanmaktadır. Dünya istatistiklerine göre trafik kazalarında yaralananların % 14’nün kaza yeri terk edildikten sonra öldüğü saptanmıştır. Bu değer de eklendiğinde, kaza yerinde öldüğü saptanan kişi sayısı daha da artmaktadır. Trafik kazaları epidemiyolojik bir olaydır. Yani toplumun her kesimini ilgilendiren yaygın ve sinsi bir olaydır. Her epidemiyolojik olayın oluşması 3 faktöre bağlıdır. Kişi faktörü; Ülkemizde sürücülerin çok kaza yapmalarının nedenlerinden biri, kişilerin eğitim, kültür ve toplumsal kurallara uyma yetenek ve uyma alışkanlıklarındaki kusurlardır. Şehir içinde arkadan çarpma, ilk geçiş hakkı vermemek, aşırı hız, şerit değiştirme ve hatalı sollama en ön sıralardadır. Sürücülerin yaralanma ve ölümle biten kazalarında en önemli kusurun yakın takip, aşırı hız ve alkollü araç kullanma sonucu çarpışmalardır. Ayrıca, kavşaklara yaklaşma ve dönme, şerit değiştirme kurallarına uymama sonucu kazalara sebep olduğu görülmektedir. Araç faktörü; Türkiye’de imal edilen araçlarda önemli kusurlar bulunmaktadır. Kusursuz araç oranı otomobillerde % 4, kamyonlarda ise % 1 civarındadır. Hafif kusurlu oranı otomobillerde % 16, kamyonlarda % 8, ağır kusurlu oranı ise otomobillerde % 78, kamyonlarda % 77’dir. Trafik güvenliği olmayan otomobiller % 2, kamyonlar % 14 olarak tespit edilmiştir. Bu yüksek değerlere rağmen, trafik güvenliği olmayan bu araçlar trafik içinde dolaşmaktadırlar. Ülkemizdeki araçların yarıdan fazlası 10 yaşından eski olduğundan, bir çoğunun teknik özellikleri yitirilmiştir. Taşıtların fren, ışık, direksiyon, tekerlek sistemi gibi teknik niteliklerinin şartlara uygun olmaları yönünde yapılan periyodik kontrollerin yeterince hassas yapılmayışı önemli bir kaza nedeni olarak ortaya çıkmaktadır. Gelişmiş ülkelerdeki uygulamalarda, fenni muayenelerde hafif kusurlu bulunan araçlardan kusurun giderilmesi istenmekte ve düzeltme işlemi takip edilerek tekrar muayene edilmektedir. Ağır kusurlu araçlar ise, trafikten men edilerek tamirhaneye sevk edilmekte, ancak kusurun giderilmesi halinde trafiğe tekrar çıkış izni verilmektedir. Emniyetsiz olanlar muayene istasyonunda alıkonulmakta, tamirhaneye çekici üzerinde ve polis eşliğinde gönderilmektedir. Özetle ağır kusurlu ve emniyetsiz araçların kusurları tamamen giderilmeden trafikte dolaşmalarına izin verilmemektedir. Ülkemizde ise, periyodik fenni muayeneler bile ekipman yetersizliği nedeniyle gereğince yapılamamaktadır. Bu durumda da araç faktörü kaza sebebi olarak ortaya çıkmaktadır. Çevre faktörü; Yol, Yaya, Araç İçindekiler ve Meteorolojik etkenler olmak üzere 4 grupta toplanmaktadır. Trafik kazalarında yol kusurları, yol çökmesi ve bozukluğu, işaret eksikliği, çukur, kasis, tümsek (hız kesici) yapımı hatası ve yol kenarı (düşük banket) kusurlarıdır. Son yıllarda evlerinin önüne veya sokaklarını güvenceye almak için yapılan tümsekler, yasaya göre suçtur, yasaktır. Ayrıca araçların yıpranmasına ve kaza yapmasına neden olmaktadır. Trafik akımının yavaşlatılması yol kenarı işaretleriyle, asfalt yola kısa mesafe parke döşeyerek veya madeni hafif kabarıklıklar koyarak sürücüyü ikaz işaretleri ile yapılır, bu ise Karayollarının ve kentlerde İl ve İlçe Trafik Komisyonlarının yetkisindedir. Yaya kusurları olarak ön plana çıkan yola aniden çıkmak, araçlara ilk geçiş hakkı vermemek, duran taşıtın önünden ve arkasından çıkmak, araç yolunda oynamak ve kırmızı ışıkta geçmek olarak sıralanabilir. Sarhoşluk, otoyola çıkma, taşıta asılma gibi düşük oranlarda da yaya kusurları görülmektedir. Yayanın yola veya otoyola çıkması dışında diğer yaya kusurlarının büyük çoğunluğu şehir içinde olmaktadır. Araç içindeki yolcuların kusurları olarak, taşıttan atlamak, açık yük üzerinde seyahat etmek, araç dışında yolculuk etmek, araçtan habersiz inmek veya binmek ve yolcunun sarhoş olması görülebilir. Yağışlı, sisli havalarda ve aşırı soğuk nedeniyle oluşan buzlanmalar nedeniyle kazaların sıkça meydana geldiği görülmektedir. ÇEKİLEN ARAÇLAR UYGULAMASI 2918 Sayılı yasaya dayanılarak İl Trafik Komisyonu Başkanlığının almış olduğu kararlar doğrultusunda ilimizde park yasağı getirilen cadde, bulvar ve sokaklara park eden araçlar trafik zabıtasının kontrolü altında çekilerek mevcut trafik otoparklarında muhafaza altına alınmakta ve araç sahibinin kendisine teslim edilmektedir. Araç sahibinin dışında sürücüsüne veya bir başkasına teslimi yapılmamaktadır. 1-Alsancak, Konak, Çankaya, İkiçeşmelik ve Basmane bölgesinden çekilen araçlar, Gaziler Caddesi No: 143 Yenişehir/İZMİR (Tel: 4833222) adresinde bulunan Yenişehir Trafik Otoparkına, 2- Karşıyaka, Çiğli ve Bayraklı bölgelerinden çekilen araçlar, Anadolu caddesi Soğukkuyu kavşağında bulunan ( Tel: 3659369) Soğukkuyu Trafik Otoparkına, 3- Bornova, Altındağ, Çamdibi, Pınarbaşı ve Işıkkent bölgelerinden çekilen araçlar, Kurtuluş Caddesi İş Bankası arsaları Bornova adresinde bulunan (Tel:3429530) Bornova Trafik Otoparkına 4- Buca, Şirinyer, Gaziemir ve Karabağlar bölgesinden çekilen araçlar, 306/2 Sokak No:24 Buca adresinde bulunan (Tel: 4263834) Trafik Otoparkına, 5- Mithatpaşa, Karataş, Hatay, Balçova, Narlıdere ve Güzelbahçe bölgelerinden çekilen araçlar, Mithatpaşa caddesi Güzelyalı’da bulunan Belediye garajına çekilmektedir. TAŞIT TAHSİS BELGESİ ALMA İlimizde Okul taşıtları ve Servis araçları, tahdit kapsamı içerisindedir. Ve bunların tamamı “S” plakaya kayıtları yapılmıştır.Okul taşıtı olarak tescil kayıtları yapılmış olan araçların öğrenci taşımacılığı yapabilmesi için, okul servis belgesi alınması gerekmektedir. Bunun için, Trafik Denetleme Şube Müdürlüğüne hitaben yazılmış dilekçe Öğrenci taşıma sözleşmesi Sürücü belgesi (En az üç yıllık olacak) Ticari Taşıt kullanma belgesi Okul Taşıtı olduğunu belgeleyen ruhsat fotokopileri Trafik ve Ferdi koltuk sigorta fotokopisi Trafik Denetleme Şube Müdürlüğünden alınacak belgenin ilgili yerlerinin daktilo ile doldurulduktan sonra fotokopisi ve belgenin aslı gerekmektedir. Ayrıca belge alınacak okul taşıtının 15 yaşından büyük olmayacaktır. Personel Servis Belgesi almak için; Trafik Denetleme Şube Müdürlüğüne hitaben yazılmış dilekçe Personel Taşıma sözleşmesi. Sürücü belgesi (En az 3 yıllık olacak) Ticari taşıt kullanma belgesi. Araç ruhsatlarının fotokopisi. Trafik ve Ferdi koltuk sigorta fotokopisi. Trafik Denetleme Şube Müdürlüğünden alınacak belgenin ilgili yerlerinin daktilo ile doldurulduktan sonra fotokopisi ve belgenin aslı gerekmektedir. Kamyon ve Kamyonetlere verilecek şehir içi giriş belgesi için, Trafik Denetleme Şube Müdürlüğüne hitaben yazılmış dilekçe Araç ruhsatlarının fotokopisi. Sigorta fotokopisi Trafik Denetleme Şube Müdürlüğünden alınacak belgenin ilgili yerlerinin daktilo ile doldurulduktan sonra fotokopisi ve belgenin aslı gerekmektedir. Ayrıca istiap haddi ile net ağırlığı toplamı 17.000 Kg.’ı geçmeyecektir. İşyeri adına kayıtlı olup, kendi personelini taşımak isteyen işletmelere verilecek servis belgesi için, Trafik Denetleme Şube Müdürlüğüne hitaben yazılmış dilekçe Sürücü belgesi fotokopisi. Araç ruhsatlarının fotokopisi. Sigorta fotokopisi İşyerinde çalışan personelin isim listesi. İşyeri açma ruhsat fotokopisi. Vergi levhası fotokopisi. Sicil Tasdiknamesi fotokopisi. İmza sirküleri fotokopisi. Trafik Denetleme Şube Müdürlüğünden alınacak belgenin ilgili yerlerinin daktilo ile doldurulduktan sonra fotokopisi ve belgenin aslı gerekmektedir. Ayrıca , aracın işyeri, firma veya fabrika adına tescilli olması gerekir. Şehirlerarası Otobüs Firmalarının Şehir içi Yolcu Servisi Yapabilmeleri için, Trafik Denetleme Şube Müdürlüğüne hitaben yazılmış dilekçe Sürücü belgesi fotokopisi. Araç ruhsatlarının fotokopisi. Sigorta fotokopisi Firmanın imza sirküleri fotokopisi Firmanın sicil tasdiknamesi. İşyeri açma ruhsatının fotokopisi. Firmanın yetki belgesi fotokopisi gerekmektedir Tahdit kapsamında bulunan ticari araç almak için gerekli olan tahsis belgesine gerekli olan belgeler: Şahıs Müracaatında İstenilecek Belgeler; Şoför Odasına üye olduğunu belgeleyen evrak. Esnaf Sicile üye olduğunu belgeleyen evrak. Nüfus cüzdanı sureti. İkametgah ilmühaberi. Sürücü belgesinin fotokopisi İl Trafik Komisyonu Başkanlığına hitaben yazılmış dilekçe ve bu dilekçenin İzmir Valiliğinden havalesinin yaptırılması gerekmektedir. Ayrıca, müracaatçıların İzmir İl merkezinde ikamet etmesi gerekmektedir. Şirket veya İşyeri Müracaatında İstenilecek Belgeler; İl Trafik Komisyonu Başkanlığına hitaben yazılmış dilekçe ve bu dilekçenin İzmir Valiliğinden havalesinin yaptırılması, Şirketin sicil tasdiknamesi fotokopisi, Şirketin imza sirküleri fotokopisi, Ticaret Odasına kayıt belgesi fotokopisi, Şirketin ana sözleşmesinin fotokopisi, Ticaret Sicil Gazetesi fotokopisi gerekmektedir. Ayrıca Şirket merkezinin İzmir İl Merkezinde bulunması gerekir. Not: Tahsis belgesi için şahısların ve şirket yetkililerinin müracaat işlemini bizzat yapma ve çıkacak olan belgeyi almaları gerekmektedir. SÜRÜCÜ BELGESİ GERİ ALMA 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanununun özel bir hükmü olan değişik 48/5. Maddesine göre, yasal sınırlar üzerinde (0.5 Promil ve üzeri alkol alan) alkollü araç kullanan sürücülerin, sürücü belgelerinin geri alınması ile ilgili işlemler: Birinci defa yasal sınırlar üzerinde alkol alarak araç kullanan sürücülerin sürücü belgeleri 3 ay, ikinci defa kullananların belgeleri 1 yıl süreyle trafik zabıtasınca geçici olarak geri alınmaktadır. Sürücünün aynı suçu 3.kere işlemesi halinde ise, hakkında trafik para cezası uygulanmakta ayrıca trafik suç tutanağı düzenlenerek yetkili mahkemeye sevk edilmektedir. Yetkili mahkemece, bu sürücülerin belgeleri 5 yıl süre ile geri alınmakta ve bir aydan 2 aya kadar hafif hapis cezası ile cezalandırılabilmektedir. 5. Yılın sonunda yani süre bitiminde sürücü, psiko-teknik değerlendirmeye tabi tutulmakta, ayrıca psikiyatri muayenesine sevk edilmektedir. Değerlendirme ve muayene sonucuna göre sürücü belgeleri sürücüye iade edilmekte veya daimi olarak iptal edilmektedir. Kanunun 51. Maddesinin Uygulanması (Hız İhlali): Bir yıl içinde 5 kere (hız ihlalini yaptığı tarihten geriye doğru bir yıl içindeki hız ihlalleri) hız ihlali yapan sürücülerin sürücü belgeleri, trafik zabıtasınca geçici olarak 1 yıl süreyle geri alınmaktadır. Süre sonunda sürücü belgesinin iade edilmesi için, sürücü, psiko-teknik değerlendirmeye ve psikiyatri muayenesine tabi tutulmaktadır. Alınan sonuçlara göre belgesi iade edilmekte veya daimi olarak iptal edilmektedir.Hız ihlallerinin hesaplanmasında; 4550 sayılı Yasanın yürürlüğe girdiği tarih olan 12.03.2000 tarihi öncesi ile sonrasındaki ihlaller birleştirilmemektedir. Örneğin; 12.03.2000 tarihinden önce 2 kere, bu tarihten sonra da 3 kere hız ihlali yapmış olan sürücünün suçları birleştirilmemektedir. Dolayısıyla bu durumdaki sürücülerin sürücü belgeleri geri alınmamaktadır.Belgelerin geçici olarak geri alınmasında ceza zaman aşımı süresi 4 yıl olarak belirlenmiştir.(TCK.112/5) 4 Yıllık ceza zaman aşımının hesaplanmasında başlangıç tarihi olarak 5.kere hız ihlalinin tespit edildiği tarih esas alınmaktadır. Örneğin; 5. Kere hız ihlalini 20.05.1997 tarihinde işlemiş, ancak çeşitli nedenlerle sürücü belgesi geçici süreyle geri alınmamış sürücünün 4 yıllık zaman aşımı 20.05.2001 tarihinde dolmuş olacağından, bu tarihten sonra sürücü belgesi geri alınmayacaktır. 100 Ceza Puanı Uygulaması: Trafik suçunun işlendiği tarihten geriye doğru 1 yıl içinde toplam 100 ceza puanını dolduran sürücülerin sürücü belgeleri trafik zabıtasınca 2 ay süre ile geri alınır ve süre bitiminde trafik ve çevre bilgisi konularında eğitime tabi tutulurlar. Eğitim sonucuna göre belgesi iade edilir veya iptal edilir. Bir yıl içinde 2.kere 100 puanı dolduran sürücülerin belgeleri 4 ay süre ile geri alınmakta, süre sonunda diğer işlemlerin yanında sürücü psiko teknik değerlendirmeye ve psikiyatri muayenesine tabi tutulurlar. Alınan tüm sonuçlara göre belge, iade veya iptal edilmektedir. Bir yıl içinde 3.kere 100 ceza puanı dolduran sürücü ilgili mahkemeye sevk edilmekte ve mahkemece, belgesi süresiz olarak iptal edilmektedir Sürücü belgesi geçici olarak geri alınan sürücülerin, araç kullanmaları halinde uygulanacak işlemler:Sürücü belgesi geçici olarak geri alınan sürücülerin, bu süre içerisinde araç kullanmalarının tespiti halinde , kanunun 118/7 maddesi gereğince hakkında Trafik Suç Tutanağı tanzim edilerek yetkili mahkemeye sevk edilmekte, ayrıca Kanunda yazılı diğer kural ihlallerinin tespiti halinde de karşılığı olan cezalar uygulanmaktadır. (Örnek-1: Sürücü belgesi geri alınan kişinin bu süre içerisinde araç kullanmasının yanı sıra kırmızı ışıktan geçmesi, aracın fenni muayenesinin bulunmaması durumunda, kişi hakkında Yasanın 118/7 maddesinden suç tutanağı düzenlenerek mahkemeye sev edilir, ayrıca 47/b ve 34.maddelerden de cezaları yazılır. Örnek-2: Sürücü belgesi geri alınan sürücünün bu süre içerisinde alkollü olarak araç kullanması halinde 118/7 maddesinden suç tutanağı düzenlenmekte, ayrıca alkollü araç kullanmaktan yapılması gereken işlemler yapılmaktadır. ÖĞRENCİLERE UYARILAR Taşıt Yolundan Karşıdan Karşıya Nerelerden ve Nasıl Geçmeliyiz ? Alt ve Üst geçitlerden, Trafik polisinin bulunduğu yerlerden onun ikaz ve işaretlerine uyarak, Trafik ışıklarının bulunduğu yerlerden, Yaya ve Okul geçitlerinin bulunduğu yerlerden, Bunlar yok ise, kavşak giriş ve çıkışları ile köşe başlarından güvenle geçiş yapabiliriz. Karşıdan Karşıya Geçerken Nelere Dikkat Etmeliyiz ? Kavşaklarda asla çapraz geçmemeliyiz. Karşıya geçişlerimizde gelen araçlara dikkat etmeliyiz Gelen araç sürücüleri ile göz teması kurmalıyız. Geçide gelmeden önce yeşil ışık yanmış ise, bir sonraki yeşil ışığın yanmasını beklemeliyiz. Yeşil ışığın yanmasını kaldırımda ve iki adım geride beklemeliyiz. Geniş ve kontrolsüz caddelerde karşıdan karşıya geçişlerinizde önce solunuzu, sonra sağınızı, sonra tekrar solunuzu kontrol ederek dikkatlice karşıya geçiniz. Gelen araçların hızları ve bize olan uzaklıkları hakkında tahmin yaparak taşıt yoluna inmeliyiz. Duran taşıtların önünden veya arkasından karşıya geçmemeliyiz. Gelen sürücülere geçme niyetinizi gösteriniz. Yetersiz görüş var ise dikkatli olmalıyız. Servis Araçlarına Binerken; Servisi yakalamak için, yola koşarak çıkmamalıyız. Servisten indikten sonra diğer taşıtları görmeden yola çıkmamalıyız. Servis içerisinde mutlaka oturmalıyız. Servis içinde sürücünün dikkat ve dengesini bozacak davranışlardan kaçınmalıyız. Otomobile Binerken; Otomobilin sağ kapısından binmeli ve inmelisiniz. Otomobilin arka koltuğunda oturmalı ve emniyet kemerini bağlamalısınız. Emniyet kemeri gevşek olmamalı, boynunuzun üzerinden bağlanmamalıdır. Ayrıca; Yolda asla oyun oynamamalıyız. Okulumuza gelip giderken trafiğin yoğun olduğu cadde ve sokaklardan yürümemeliyiz. Tren rayları üzerinde oyun oynamayınız ve yürümeyiniz. Hareket halindeki taşıtların arkasından koşmayınız ve binmeye çalışmayınız. Araç içerisinden dışarı asla sarkmayınız. Yolda iki kişiden fazla olarak yan yana yürümeyiniz. FAHRİ TRAFİK MÜFETTİŞLİĞİ Fahri Trafik Müfettişliği uygulamasına geçildiği tarihten bu güne kadar ilimizde 1094 kişiye Fahri Trafik Müfettişi belgesi verilmiştir. Ayrıca 78 kişinin müracaatları değerlendirilmiş ve gerekli işlemler başlatılmıştır. Belge verilen 1094 kişiden 30’unun belgeleri aşağıdaki nedenlerden dolayı iptal edilmiştir. Şu an için ilimizdeki Fahri Trafik Müfettişi sayısı 1064’ tür. İşlemleri devam eden 78 kişinin katılımı sağlandığında sayı 1142 olacaktır Fahri Trafik Müfettişliği iptal edilenlerin, iptal edilme nedenlerine göre dağılımı: Alkollü araç kullanmaktan dolayı: 10 Mükerrer sicilden dolayı : 6 Kendi isteği ile iptal edilen : 6 Vefat nedeniyle : 4Kimliğini nüfuz kazandırmak nedeniyle iptal edilen : 3 Sahte belge düzenlemek : 1 2001 Yılı Kasım ayı sonu itibariyle, Fahri Trafik Müfettişlerinin Trafik Denetleme Şube Müdürlüğüne teslim ettikleri ihbar tutanaklarının değerlendirilmesi: Teslim edilen ihbar tutanaklarına istinaden 51.580 Sürücüye, toplam 2.027.782.600.000 Tl. Trafik Para cezası uygulanmıştır. Fahri Trafik Müfettişi olacaklarda aranacak şartlar: Türkiye Cumhuriyeti Vatandaşı olmak. En az 40 yaşında olmak. En az yüksek okul mezunu olmak. En az 10 yıllık sürücü belgesi sahibi olmak. Asli kusurlu trafik kazasına sebebiyet vermemiş olmak. Müracaat tarihinden geriye doğru toplam 5 yıl içerisinde, hakkında 100 ceza puanı uygulaması sonucu sürücü belgesinin geri alınmamış olması. Kamu hizmetlerinden yasaklı olmamak. Taksirli suçlar ve aşağıda sayılan suçlar dışında tescil edilmiş hükümler hariç olmak üzere, ağır hapis veya 6 aydan fazla hapis veya affa uğramış olsalar bile Devletin şahsiyetine karşı işlenen suçlarla, zimmet ihtilas, irtikap, rüşvet, hırsızlık, dolandırıcılık, sahtecilik, inancı kötüye kullanma, dolanlı iflas gibi yüz kızartıcı veya şeref ve haysiyet kırıcı suçtan veya istimal ve istihlak kaçakçılığı hariç, kaçakçılık, resmi ihale ve alım satımlara fesat karıştırma, Devlet sırlarını açığa vurma suçlarından dolayı hükümlü bulunmamak Müracaat Şekli: Bu şartlara haiz bulunan kişilerden Müfettişliğe istekli olanlar; 2 adet vesikalık fotoğraf, sürücü ve ikametgah belgesi ile sabıka kaydını gösterir belgelerin birer suretini dilekçesine ekleyerek ikametinin bulunduğu İl Valiliğine müracaat ederler. Önemli Not: İlimizdeki Fahri Trafik Müfettişi sayısı yeterli olduğundan, şu an için müracaatlar kabul edilmemektedir. Gelecekte ihtiyaç duyulduğunda gerekli açıklama yapılacaktır.
|
||||||||||||||||||||